（经济观察）从链博会看“中国供给”竞争力

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遭全球疯抢，“地沟油”变“黄金油”

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南京与合肥同为长三角城市群副中心城市，合肥的经济总量与南京虽有差距，但已表现出独特的后发优势。得益于引进京东方、长鑫存储、蔚来汽车等的几场“豪赌”，合肥的平板显示、电子信息、新能源汽车等产业得到长足发展，加之布局高新技术产业和新兴产业，经济“换道超车”，为与有“徽京”之称的南京的协同发展创造了空间。

他认为，长三角一体化发展中，竞争不可避免，竞争有利有弊，而合作可以对冲竞争之弊。无论是南京都市圈规划还是苏皖两省的“十四五”规划，都提出两大都市圈加强联动，体现了共识，也符合长三角一体化规划中“打造沪宁合发展轴”的战略布局，有利于两大都市圈整合资源，对接优势，在工业技术创新和先进制造业体系建设上形成区域集成优势。

南京在动力电池规模、配套等方面的优势较为突出，汽车零部件产业链条完整，新能源汽车智能化、网联化优势明显，已有中汽创智、紫金山实验室、一汽研究院等8大智能网联汽车创新平台，南汽、南京长安等7大整车企业，T3出行、运满满、鱼快创领3大总部级运营平台。去年，全市新能源汽车产业链实现营收2400亿元，增长18%；新能源整车产量超20万辆，增长25%以上。

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《黄埔军校史(1924-1927)》作者曾庆榴分享了该书的创作历程。他说，黄埔军校史是区域性、小时段的历史，他将风云激荡的大时代，写进一校之史中。同时，他努力写出有关人物、事件复杂的变化，弄通种种渐变、演变、激变之来由和走向；运用辩证思维指导研究和写作，力图做到宏观与微观结合，用好“实然”与“应然”两副笔墨，使写作有文、有史、有论，不以文夺史，也不以论代史。